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Treppe

Treppe

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Kurbel
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Lego 2
Fertig
RollerBall
Varianten
1:2

Varianten

Hier sind einige Ideen für mögliche Änderungen am Treppenaufzug, die du ausprobieren kannst.

Größerer Hub

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Wenn die einzelnen Kolben einen größeren Hub besitzen, wird die Treppe insgesamt höher und befördert die Kugeln weiter nach oben.

Mehr Stufen

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Auch bei einer größeren Anzahl von Stufen wird die Treppe insgeasmt höher.

Exzenterantrieb

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Bei einer großen Anzahl von Stufen ist eine lange Kurbelwelle ungünstig, weil sie große Belastungen aushalten muss. Hier ist eine durchgehende Antriebswelle mit exzentrisch angebrachten Kreisscheiben besser. Die Antriebswelle kann zur Abstützung zwischendurch gelagert werden.

Dreiphasiger Antrieb

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  • Bei diesem Antrieb bewegt sich erst jede dritte Stufe gleich. Wenn man exzentrische Kreisscheiben im Antrieb verwendet, ist das leicht möglich: Benachbarte Scheiben sind um 120 Grad verdreht angebracht.
  • Bei dieser Variante haben die Kugeln mehr Zeit, um auf die nächste Stufe umzusteigen. Wenn du schnell genug schaust, kannst du in der Animation oben sehen, dass während des Umsteigens zwei Stufen kurze Zeit nebeneinander her nach oben fahren. Daher kann der Antrieb schneller laufen.
  • Der Bewegungsablauf ist hier nicht so offensichtlich zu durchschauen und ruft daher mehr Erstaunen hervor.
  • Achtung: Bei diesem Antrieb ist es nicht mehr egal, in welche Richtung sich die Antriebswelle dreht.
  • Wenn man benachbarte Scheiben noch weniger gegeneinander verdreht, zum Beispiel 60 Grad, ergibt sich eine Welle.

Verbundene Stufen

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Man braucht nicht unbedingt für jede Stufe einen Kolben. Weil sich jede zweite Stufe gleich auf und ab bewegt, können alle Stufen mit ungerader Nummer miteinander verbunden werden. Und ebenso alle Stufen mit gerader Nummer. Jedes der beiden Stufenpakete wird beispielsweise an den beiden Enden von je einem Kolben angetrieben. Diese Variante neigt allerdings dazu, zu klemmen. Vielleicht bekommst du es ja trotzdem hin. Das Bild zeigt statt einer Kurbelwelle bereits einen Exzenterantrieb.

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© 1978-2003 Jürgen Kintscher email